Hoy, muchos automovilistas apenas prestan atención a los neumáticos. La realidad es que son el único punto de contacto del coche con la carretera por lo que su seguridad depende principalmente de ellos. COANSA te informa de la importancia del buen estado de los neumáticos
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DESGASTE
Nada es eterno, los neumáticos tampoco. Por eso están dotados de "indicadores de desgaste",
que son unos taquitos de goma situados en el fondo del dibujo de la banda de rodamiento.
CONSEJO:
Cuando el desgaste de sus neumáticos alcance dichos indicadores, sustitúyalos sin más dilación
( mínimo CEE: 1.6 mm ).
No lo deje para mañana. El fabricante ha querido avisarle del peligro que corre a partir de este momento.
Si continúa rodando con esos neumáticos, desgraciadamente, no habrá segundo aviso.
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PRESIÓN DE AIRE
Como si de seres vivos se tratara, el peor enemigo de los neumáticos es la falta de aire. Cuando
la presión de inflado es insuficiente, se reducen las prestaciones de los neumáticos, se recalientan
y desgastan rápidamente.
CONSEJO:
Controle periódicamente la presión de aire de sus neumáticos, incluso de la rueda de repuesto y
siempre antes de cualquier viaje largo. La presión debe medirse en frío, antes de rodar.
Si va a viajar a altas velocidades, en climas calurosos, o con mucha carga, es aconsejable aumentar
la presión de 0,2 a 0,3 bares ( ejemplo: si Vd. acostumbra a inflar sus neumáticos a 1.8 bares,
ínflelos a 2 ó 2.1 bares ).
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EQUILIBRADO
Las ruedas que son el conjunto formado por la llanta y el neumático, deben estar perfectamente
contrapesadas, esto es, distribuidos los pesos homogéneamente.
Si no lo estuvieran, a parte de la falta de confort al conducir, los neumáticos terminarían deformándose.
CONSEJO
Si conduciendo su vehículo, especialmente a partir de los 80 Km/h, nota que el volante vibra, lleve
su coche a un servicio de neumáticos especializado para que comprueben el contrapesado de sus ruedas.
En COANSA, contamos con la maquinaria más sofisticada para realizar un correcto equilibrado de sus
neumáticos.
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ALINEACIÓN
La falta de alineación de los ejes delanteros y traseros puede producir desgastes irregulares y
prematuros, especialmente en los hombros de los neumáticos y en la banda de rodamiento.
CONSEJO:
Si observa que su coche se desplaza hacia la derecha o la izquierda manteniendo el volante en
posición correcta, es muy probable que necesite una revisión de la alineación.
No todos los establecimientos de neumáticos prestan este servicio. La alineación es una técnica
de precisión que requiere una maquinaria sofisticada y un personal especializado.
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DEFORMACIÓN
Los neumáticos se someten a condiciones extremas:
altas temperaturas, firmes abrasivos, baches, bordillos, frenazos, derrapes.
Que pueden producir abultamientos, grietas, cortes, escalonamientos en la banda de rodamiento,
separación de capas y otras deformaciones.
CONSEJO:
No intente determinar Vd. mismo el verdadero estado de los neumáticos que presenten deformaciones.
La frase "...todavía aguantan un poco más", puede deparar gravísimas consecuencias. Acuda a un
servicio especializado donde valorarán el alcance de las deformaciones y le recomendarán lo mejor
para su seguridad.
Al igual que el fabricante de su automóvil establece la velocidad máxima a la que el vehículo puede
circular, el fabricante de neumáticos graba en éstos la velocidad a la que debe rodarse para asegurar
un comportamiento óptimo dada una determinada carga y presión de inflado.
No sobrepase la velocidad recomendada por los fabricantes de su coche y de sus neumáticos.
Velocidades excesivas sostenidas pueden producir calentamientos y reventones.
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INDICE DE CARGA
El neumático lleva grabado en los flancos, un código numérico creciente, indica la carga máxima
que puede transportar, a la velocidad indicada por su símbolo de velocidad y presión de inflado determinada.
CONSEJO:
No sobrepase la carga recomendada. Si lo hiciese sometería a sus neumáticos a un sobreesfuerzo
y recalentamiento excesivos, por lo que su seguridad no estaría garantizada.
IC = Indice de carga
(82 = 475 kg/neumático)
LLANTAS
Las llantas pueden presentar deformaciones debidas a baches, golpes contra los bordillos, o cualquier
otra causa. Rodar con las llantas en mal estado tiene serios peligros, tales como pérdida de aire, cortes
en los talones o incluso que el neumático se desprenda.
CONSEJO:
Repare sus llantas defectuosas y si esto no es posible, sustitúyalas.
HOMOLOGACIÓN
Los neumáticos que se comercializan en los países de la CEE deben estar homologados para cada
categoría de vehículos a los que estén destinados. En caso contrario serán rechazados por las ITV.
DIBUJO
El dibujo que presenta un neumático en su banda de rodamiento no es algo caprichoso. Existen
neumáticos diseñados para el verano (tipo general) o el invierno (M+S) cuyo dibujo es más ancho y
profundo, para agua o hielo, para rodar en carretera o fuera de ella, para arena o césped y un largo etcétera
CONSEJO:
Consulte a profesionales. En su servicio de neumáticos le aconsejarán el tipo de dibujo más adecuado para Vd.
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